废旧火车头回收公司：讲解讲解火车原理

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火车的转向架卡在轨迹上沿着轨迹行进，转弯时转向架滚动，让火车沿着轨迹持续行进。 转弯时外轨高于内轨。

一开始的列车是由绳子或马匹拉动的。到了十九世纪，大都的列车都改由蒸汽机车牵引。1940年代以后蒸汽机车渐由较清洁及需求较少劳力的柴油机车替代，后来又呈现电力机车和动车组。

 

电气化铁路的初期投资很大，但按每里核算则是运作成本低的。因而只有高流量的线路才合适电气化。电气化列车或许运用高架电缆或第三轨取电。

 

以动力的单位千瓦(KW)除以能够牵引的重量公吨(Ton)来核算动力机车头的效能称为牵引能力比，蒸汽机车效能低，其次是柴油机车(电力传动比液力传动效益高)，电力机车或是电联车相对而言就经济的多。由于不需耗费额定的动能来牵引发生动力的引擎。

 

牵引动能比由小排到大依序为:(客运飞机、摩托车、一般家庭的汽车、公路上跑的卡车、农用牵引机、全挂拖车、)蒸气机车、柴油液力传动机车、柴油电力传动机车、电力机车、柴油动车组、高铁动车组、电力动车组(客轮、渔船、油轮)。