轮胎打滑见多了，废旧火车头回收改造告诉你为什么火车轮子不打滑！

    火车轮均选用平炉、电炉或转炉锻炼的镇静钢。因为锭模上部有保温帽，这节帽头在轧制开坯后需切除，故钢的缩短率低，但组织细密，偏析小，质量均匀。

    废旧火车头收回：平时咱们看见火车轮子直接压在轨迹上，所以咱们感觉车轮和轨迹的触摸面积，只要轨迹和轮子相接的那一部分，其实除了车轮和钢轨相触摸之外在轮子的外侧还有轮圆，轮圆比车轮的直径大，超出来的这部分会卡在轨迹的两头。车轮两头都是卡在轨迹的内侧的，所以车轮就不会掉落下来。

    在转弯的时候也能保证车轮牢牢地卡在轨迹上，此外其实轨迹的内侧也有一个地方是凹进去的，也就是说轨迹的下端部分会比上端部分更宽，轨迹凹进去这部分和车轮突出的部分相重合，保证车轮和铁轨紧密结合在实际使用进程当中，轮圆它除了能够保证车轮平稳之外，还被用来给火车转向。

     废旧火车头改造：火车头自身的重量压在铁轨上发生的摩擦力，在火车启动时，是不会让车轮打滑，从而空转的。基本上现有的火车都会配有撒沙装置，当传感器检测到轮子打滑，这个装置便会敞开工作，将细沙洒向铁轨，增加轮子和铁轨的摩擦力，火车慢慢地就会顺畅前行了。